金沙国际
金沙手机娱乐网址_金沙国际唯一官网网址
取消
N金沙国际
您所在的位置是:金沙国际 > 金沙国际 >
N金沙国际
您所在的位置是:金沙国际 > 金沙国际 >

小编军下少年老成款隐身机或拉长多用场质量 与歼20高低搭配

发布时间:2020-01-20 04:57    浏览次数 :

金沙国际 1

  来源:观察者网    作者:席亚洲

  来源:观察者网

金沙国际 2

  最近一段时间,随着以色列、日本的F-35战斗机部队陆续组建,以及德国空军司令表示可能购买F-35战斗机等消息的陆续出现。在国际舆论场中F-35战斗机的形象开始逐步改变。国内关于沈飞“鹘鹰”转正,成为舰载机之类的传闻也死灰复燃。而这些传闻又总是被人和解放军开始探讨“轻型”四代机的传闻混为一谈,在国内网络论坛上也围绕这些说法出现了一波新的“战火”。关于这个问题,笔者也想来说说自己的看法。

  编者注:本文中所说“四代机”是按照解放军空军的分代法,“四代机”即为当前美、俄通行国际标准的“五代机”,同理文章中的“三代”、“三代半”就是“四代”、“四代半”

金沙国际 3

  “歼-20冲击”

  最近一段时间,随着以色列、日本的F-35战斗机部队陆续组建,以及德国空军司令表示可能购买F-35战斗机等消息的陆续出现。在国际舆论场中F-35战斗机的形象开始逐步改变。国内关于沈飞“鹘鹰”转正,成为舰载机之类的传闻也死灰复燃。而这些传闻又总是被人和解放军开始探讨“轻型”四代机的传闻混为一谈,在国内网络论坛上也围绕这些说法出现了一波新的“战火”。关于这个问题,笔者也想来说说自己的看法。

做工已不输歼20?2.0版FC31再试飞曝高清大照1/15

  二战中,苏联T-34坦克投入战场,在主力坦克的防护、火力、机动方面全面落后的德军在战术、技术都遭到了巨大冲击,乃至完全放弃此前的坦克装甲车辆和反坦克武器的技术发展路线,将评价一种新型装备是否优秀的标准设定为“能不能打得过T-34”,这就是传说中的“T-34冲击”。冷战结束前,苏联的IS-3重型坦克又给西方国家带来了一轮“IS-3冲击”,同样影响了此后十年中西方坦克的发展。

  “歼-20冲击”

查看原图图集模式

  进入机械化时代以后,技术兵器的差距越来越难以用勇气和精神来弥补,这是冷酷的客观事实

  二战中,苏联T-34坦克投入战场,在主力坦克的防护、火力、机动方面全面落后的德军在战术、技术都遭到了巨大冲击,乃至完全放弃此前的坦克装甲车辆和反坦克武器的技术发展路线,将评价一种新型装备是否优秀的标准设定为“能不能打得过T-34”,这就是传说中的“T-34冲击”。冷战结束前,苏联的IS-3重型坦克又给西方国家带来了一轮“IS-3冲击”,同样影响了此后十年中西方坦克的发展。

近日,网友上传了2.0版FC-31战机试飞高清照。其做工看上去虽比不上歼20,但已相当不错。另外,其机腹内置弹舱轮廓也相当明显。

  而在战斗机领域,苏联的米格-25战斗机、美国的“响尾蛇”导弹等重要装备,同样是一经问世就给对手——事实上也包括本国自身的军工业界——带来同样的震撼和冲击。

金沙国际 4进入机械化时代以后,技术兵器的差距越来越难以用勇气和精神来弥补,这是冷酷的客观事实

来源:观察者网

  而这方面最新的例子,可能就是歼-20问世了。可以说,从2011年1月11日下午的惊鸿一瞥开始,对于全世界空军来说——变动开始了。

  而在战斗机领域,苏联的米格-25战斗机、美国的“响尾蛇”导弹等重要装备,同样是一经问世就给对手——事实上也包括本国自身的军工业界——带来同样的震撼和冲击。

编者注:本文中所说四代机是按照解放军空军的分代法,四代机即为当前美、俄通行国际标准的五代机,同理文章中的三代、三代半就是四代、四代半

  事实上,美国空军自F-22战斗机问世,并没有认真考虑如何对付敌方隐身飞机的问题,更多的是考虑如何发挥隐身飞机的优势,给隐身飞机增加越来越多有的没的的功能——结果导致了F-35战斗机发展道路上的曲折。

  而这方面最新的例子,可能就是歼-20问世了。可以说,从2011年1月11日下午的惊鸿一瞥开始,对于全世界空军来说——变动开始了。

最近一段时间,随着以色列、日本的F-35战斗机部队陆续组建,以及德国空军司令表示可能购买F-35战斗机等消息的陆续出现。在国际舆论场中F-35战斗机的形象开始逐步改变。国内关于沈飞鹘鹰转正,成为舰载机之类的传闻也死灰复燃。而这些传闻又总是被人和解放军开始探讨轻型四代机的传闻混为一谈,在国内网络论坛上也围绕这些说法出现了一波新的战火。关于这个问题,笔者也想来说说自己的看法。

  因此对于美国来说“歼-20冲击”也是非常重要的历史性事件。

  事实上,美国空军自F-22战斗机问世,并没有认真考虑如何对付敌方隐身飞机的问题,更多的是考虑如何发挥隐身飞机的优势,给隐身飞机增加越来越多有的没的的功能——结果导致了F-35战斗机发展道路上的曲折。

金沙国际,歼-20冲击

金沙国际 5

  因此对于美国来说“歼-20冲击”也是非常重要的历史性事件。

二战中,苏联T-34坦克投入战场,在主力坦克的防护、火力、机动方面全面落后的德军在战术、技术都遭到了巨大冲击,乃至完全放弃此前的坦克装甲车辆和反坦克武器的技术发展路线,将评价一种新型装备是否优秀的标准设定为能不能打得过T-34,这就是传说中的T-34冲击。冷战结束前,苏联的IS-3重型坦克又给西方国家带来了一轮IS-3冲击,同样影响了此后十年中西方坦克的发展。

  歼-20是改变世界空中力量技术天平平衡的关键砝码

金沙国际 6歼-20是改变世界空中力量技术天平平衡的关键砝码

进入机械化时代以后,技术兵器的差距越来越难以用勇气和精神来弥补,这是冷酷的客观事实

金沙国际 7

金沙国际 8与歼-20、F-22相比,苏-57显然不够隐身

而在战斗机领域,苏联的米格-25战斗机、美国的响尾蛇导弹等重要装备,同样是一经问世就给对手事实上也包括本国自身的军工业界带来同样的震撼和冲击。

  与歼-20、F-22相比,苏-57显然不够隐身

  这方面我们不细说。事实上,对于中国空军自身来说,也是一个巨大的冲击。

而这方面最新的例子,可能就是歼-20问世了。可以说,从2011年1月11日下午的惊鸿一瞥开始,对于全世界空军来说变动开始了。

  这方面我们不细说。事实上,对于中国空军自身来说,也是一个巨大的冲击。

  尤其是某次国内军演中,参演的各部队飞行员和主要指挥员汇聚一堂,亲眼见证了新型对空警戒雷达直到极近距离才发现歼-20的一幕,正式宣告了中国空军“四代机”时代开幕。以此为里程碑,整个中国空军“开了眼”。所有关于“发挥现有装备潜力,战胜F-22”的想象,在歼-20出现后,全部都可以得到验证了。

事实上,美国空军自F-22战斗机问世,并没有认真考虑如何对付敌方隐身飞机的问题,更多的是考虑如何发挥隐身飞机的优势,给隐身飞机增加越来越多有的没的的功能结果导致了F-35战斗机发展道路上的曲折。

  尤其是某次国内军演中,参演的各部队飞行员和主要指挥员汇聚一堂,亲眼见证了新型对空警戒雷达直到极近距离才发现歼-20的一幕,正式宣告了中国空军“四代机”时代开幕。以此为里程碑,整个中国空军“开了眼”。所有关于“发挥现有装备潜力,战胜F-22”的想象,在歼-20出现后,全部都可以得到验证了。

  历史上,关于“奇谋妙计”战胜新技术的幻想有很多——比如1840年后,中国从民间到官方,无数战胜西方“犀利火器”的想象——但面对革命性的新技术,这种幻想绝大部分时候都只能导致悲剧性的结局。

因此对于美国来说歼-20冲击也是非常重要的历史性事件。

  历史上,关于“奇谋妙计”战胜新技术的幻想有很多——比如1840年后,中国从民间到官方,无数战胜西方“犀利火器”的想象——但面对革命性的新技术,这种幻想绝大部分时候都只能导致悲剧性的结局。

金沙国际 9  苏-57在今天,面临着当年米格-23一样的尴尬,即苏俄空军手中最先进的战机,依然与美国空军存在代差

歼-20是改变世界空中力量技术天平平衡的关键砝码

金沙国际 10

金沙国际 11  即使是美国的“次等”三代机F-16,在巴基斯坦手中,对苏联当时最先进的米格-23MLA仍有优势,这是苏联当时拼命加快米格-29和苏-27研制步伐的重要刺激因素

与歼-20、F-22相比,苏-57显然不够隐身

  苏-57在今天,面临着当年米格-23一样的尴尬,即苏俄空军手中最先进的战机,依然与美国空军存在代差

  其实看看现在哪国媒体还在热炒“隐身无用论”,就知道谁家的隐身技术还不行了——没错,我就是在说俄罗斯……

这方面我们不细说。事实上,对于中国空军自身来说,也是一个巨大的冲击。

金沙国际 12

  歼-20的实际出现,终结了大部分“破解隐身术”的幻想——结论很明显,即使是最先进的反隐身技术,目前也有相当大的局限性,不可能将对隐身飞机的作战效能提高到以前对付非隐身战机的水平。

尤其是某次国内军演中,参演的各部队飞行员和主要指挥员汇聚一堂,亲眼见证了新型对空警戒雷达直到极近距离才发现歼-20的一幕,正式宣告了中国空军四代机时代开幕。以此为里程碑,整个中国空军开了眼。所有关于发挥现有装备潜力,战胜F-22的想象,在歼-20出现后,全部都可以得到验证了。

  即使是美国的“次等”三代机F-16,在巴基斯坦手中,对苏联当时最先进的米格-23MLA仍有优势,这是苏联当时拼命加快米格-29和苏-27研制步伐的重要刺激因素

  由此可以推出,如果研制一种新型战斗机,隐身是第一要求。

历史上,关于奇谋妙计战胜新技术的幻想有很多比如1840年后,中国从民间到官方,无数战胜西方犀利火器的想象但面对革命性的新技术,这种幻想绝大部分时候都只能导致悲剧性的结局。

  其实看看现在哪国媒体还在热炒“隐身无用论”,就知道谁家的隐身技术还不行了——没错,我就是在说俄罗斯……

  隐身技术的影响

苏-57在今天,面临着当年米格-23一样的尴尬,即苏俄空军手中最先进的战机,依然与美国空军存在代差

  歼-20的实际出现,终结了大部分“破解隐身术”的幻想——结论很明显,即使是最先进的反隐身技术,目前也有相当大的局限性,不可能将对隐身飞机的作战效能提高到以前对付非隐身战机的水平。

  隐身技术对于现有体系的冲击,可以分两个方面来讲。

即使是美国的次等三代机F-16,在巴基斯坦手中,对苏联当时最先进的米格-23MLA仍有优势,这是苏联当时拼命加快米格-29和苏-27研制步伐的重要刺激因素

  由此可以推出,如果研制一种新型战斗机,隐身是第一要求。

  一方面,是对于空对空作战的影响。

其实看看现在哪国媒体还在热炒隐身无用论,就知道谁家的隐身技术还不行了没错,我就是在说俄罗斯

  隐身技术的影响

  现有的雷达隐身技术首要针对的是机载火控雷达,所以导致了“XX异常空情”事件中,较老式,波长较长的地面雷达能够探测到敌机的大致位置,战斗机过去却什么也找不到的情况。这也就导致了几年前风行一时的“地空导弹反隐身”论(事实上中国和俄罗斯都开展了使用米波雷达将主动制导导弹引导到隐身战斗机附近,让导弹自行攻击的相关研究——当然结论是不靠谱)、“四代机之间无空战”论……等说法。

歼-20的实际出现,终结了大部分破解隐身术的幻想结论很明显,即使是最先进的反隐身技术,目前也有相当大的局限性,不可能将对隐身飞机的作战效能提高到以前对付非隐身战机的水平。

  隐身技术对于现有体系的冲击,可以分两个方面来讲。

  同时,具有隐身和不亚于第三代战斗机空战格斗能力的四代机完全不论在什么情况下,对于第三代战斗机都会有巨大的优势。这个优势甚至比三代机对二代机的优势还要大。

由此可以推出,如果研制一种新型战斗机,隐身是第一要求。

  一方面,是对于空对空作战的影响。

  事实上,喷气式战斗机诞生以来,一代机和二代机时代,一代机还有机会,甚至较大机会“反杀”二代机——我军历史上就曾用歼-5、歼-6击落美国F-4、F-104战斗机,越战期间越南和苏联空军的米格-17也不乏击落美国F-4的记录。这主要是因为二代机相比一代机最大的提升是电子系统,但那个时代,电子系统恰恰处于不成熟状态。

隐身技术的影响

  现有的雷达隐身技术首要针对的是机载火控雷达,所以导致了“XX异常空情”事件中,较老式,波长较长的地面雷达能够探测到敌机的大致位置,战斗机过去却什么也找不到的情况。这也就导致了几年前风行一时的“地空导弹反隐身”论(事实上中国和俄罗斯都开展了使用米波雷达将主动制导导弹引导到隐身战斗机附近,让导弹自行攻击的相关研究——当然结论是不靠谱)、“四代机之间无空战”论……等说法。

金沙国际 13随着技术的飞速发展,用落后装备挑战先进敌人会越来越难

隐身技术对于现有体系的冲击,可以分两个方面来讲。

  同时,具有隐身和不亚于第三代战斗机空战格斗能力的四代机完全不论在什么情况下,对于第三代战斗机都会有巨大的优势。这个优势甚至比三代机对二代机的优势还要大。

  但到了二代机和三代机对抗的时代,由于三代机技术成熟度远比二代机高得多,几次中东冲突中,以色列的F-15、F-16仅有极少数被米格-23击落的战例(据叙利亚空军的记录,以色列并非0损失)。这一方面是由于三代机的飞行性能和武器系统的优势,更是由于预警机、自动化指挥控制网络的投入,给三代机带来了态势感知能力的巨大优势。

一方面,是对于空对空作战的影响。

  事实上,喷气式战斗机诞生以来,一代机和二代机时代,一代机还有机会,甚至较大机会“反杀”二代机——我军历史上就曾用歼-5、歼-6击落美国F-4、F-104战斗机,越战期间越南和苏联空军的米格-17也不乏击落美国F-4的记录。这主要是因为二代机相比一代机最大的提升是电子系统,但那个时代,电子系统恰恰处于不成熟状态。

  四代机对三代机,由于双方态势感知能力上的巨大差异,三代机“反杀”的机会,将比二代机面对三代机的时候更少。

现有的雷达隐身技术首要针对的是机载火控雷达,所以导致了XX异常空情事件中,较老式,波长较长的地面雷达能够探测到敌机的大致位置,战斗机过去却什么也找不到的情况。这也就导致了几年前风行一时的地空导弹反隐身论、四代机之间无空战论等说法。

金沙国际 14

  至于未来的第五代(国际标准第六代)战斗机,在四代机空战理论还没成熟的前提下,恐怕一时半会还定不出一个类似4S这样的标准。美国波音等公司提出的所谓“第五代”战斗机,据称主要变革是取消垂直尾翼,减少气动控制面,并采用推力更大的发动机,实现更好的隐身特性——事实上这种技术进步带来的效果恐怕十分有限,并不能真正有效克制现有的四代机,实际上这顶多能算是更先进的四代机,就好像欧洲“两风”在研制的时候也曾被自称“四代机”,但后来又被“开除”一样,现在所谓“五代机”也不过是噱头为主,现在还没有什么“跨代”的新技术特征足以让它彻底压制现有四代机。

同时,具有隐身和不亚于第三代战斗机空战格斗能力的四代机完全不论在什么情况下,对于第三代战斗机都会有巨大的优势。这个优势甚至比三代机对二代机的优势还要大。

  随着技术的飞速发展,用落后装备挑战先进敌人会越来越难

  另一方面,现有的雷达隐身技术能大幅度降低敌方雷达探测距离,从而导致原本密不透风的国土防空雷达网出现空隙,只需谨慎选择路线,几乎可以自由出入。这对于自二战以来,依靠雷达进行空中引导和截击作战的空军作战模式整体上都是一个冲击。防空系统面对的变数更大,防御更加困难了。

事实上,喷气式战斗机诞生以来,一代机和二代机时代,一代机还有机会,甚至较大机会反杀二代机我军历史上就曾用歼-5、歼-6击落美国F-4、F-104战斗机,越战期间越南和苏联空军的米格-17也不乏击落美国F-4的记录。这主要是因为二代机相比一代机最大的提升是电子系统,但那个时代,电子系统恰恰处于不成熟状态。

  但到了二代机和三代机对抗的时代,由于三代机技术成熟度远比二代机高得多,几次中东冲突中,以色列的F-15、F-16仅有极少数被米格-23击落的战例(据叙利亚空军的记录,以色列并非0损失)。这一方面是由于三代机的飞行性能和武器系统的优势,更是由于预警机、自动化指挥控制网络的投入,给三代机带来了态势感知能力的巨大优势。

金沙国际 15  面对RCS缩减到0.0001平方米级别的目标,即使是现代新型雷达,探测距离也从200公里左右直接下降到20公里以内,比肉眼强点有限

随着技术的飞速发展,用落后装备挑战先进敌人会越来越难

  四代机对三代机,由于双方态势感知能力上的巨大差异,三代机“反杀”的机会,将比二代机面对三代机的时候更少。

金沙国际 16  具备反隐身功能的新型米波雷达能在较远距离上探测到隐身飞机,但因为精度问题,仍然很难引导导弹攻击

但到了二代机和三代机对抗的时代,由于三代机技术成熟度远比二代机高得多,几次中东冲突中,以色列的F-15、F-16仅有极少数被米格-23击落的战例。这一方面是由于三代机的飞行性能和武器系统的优势,更是由于预警机、自动化指挥控制网络的投入,给三代机带来了态势感知能力的巨大优势。

  至于未来的第五代(国际标准第六代)战斗机,在四代机空战理论还没成熟的前提下,恐怕一时半会还定不出一个类似4S这样的标准。美国波音等公司提出的所谓“第五代”战斗机,据称主要变革是取消垂直尾翼,减少气动控制面,并采用推力更大的发动机,实现更好的隐身特性——事实上这种技术进步带来的效果恐怕十分有限,并不能真正有效克制现有的四代机,实际上这顶多能算是更先进的四代机,就好像欧洲“两风”在研制的时候也曾被自称“四代机”,但后来又被“开除”一样,现在所谓“五代机”也不过是噱头为主,现在还没有什么“跨代”的新技术特征足以让它彻底压制现有四代机。

  而且,与第三代战斗机研制那个时代,各种低空、超低空突防以提高突防概率的状态不同,隐身的四代机在执行对地攻击任务的时候,可以选择大大提高续航力的中高空剖面进入。不仅可以省去为了超低空飞行而做的一些与飞机机动性要求相悖的设计——如为了提高低空机动性采取大翼载荷设计,而且还可以大大降低在低空飞行被短距防空系统发现和攻击的危险。这让四代机即使机内燃油量不大幅度增长、发动机油耗不大幅度降低的情况下,也可以提高一大截的作战半径。

四代机对三代机,由于双方态势感知能力上的巨大差异,三代机反杀的机会,将比二代机面对三代机的时候更少。

  另一方面,现有的雷达隐身技术能大幅度降低敌方雷达探测距离,从而导致原本密不透风的国土防空雷达网出现空隙,只需谨慎选择路线,几乎可以自由出入。这对于自二战以来,依靠雷达进行空中引导和截击作战的空军作战模式整体上都是一个冲击。防空系统面对的变数更大,防御更加困难了。

  更不用提,四代机在执行SEAD任务的时候,也不必再携带巨大的电子对抗吊舱,完全可以利用隐身性能,直接接近到敌防空系统十几公里的距离上发射武器。直到隐身机发射的武器出现在雷达屏幕上之前,敌人防空系统对自己正在面临威胁一无所知——因此实际打击效果要比距离上百公里就开始发射干扰,几十公里外远远打一发导弹过去,让敌人雷达可以从容关机、转移的老办法要好得多。

至于未来的第五代战斗机,在四代机空战理论还没成熟的前提下,恐怕一时半会还定不出一个类似4S这样的标准。美国波音等公司提出的所谓第五代战斗机,据称主要变革是取消垂直尾翼,减少气动控制面,并采用推力更大的发动机,实现更好的隐身特性事实上这种技术进步带来的效果恐怕十分有限,并不能真正有效克制现有的四代机,实际上这顶多能算是更先进的四代机,就好像欧洲两风在研制的时候也曾被自称四代机,但后来又被开除一样,现在所谓五代机也不过是噱头为主,现在还没有什么跨代的新技术特征足以让它彻底压制现有四代机。

金沙国际 17

金沙国际 18  对于F-117B-2这类机动性很差的空中目标,米波雷达引导地空导弹攻击还有一定的可行性,尤其是本身自卫电子设备也很少的F-117,更是会有相当的机会

另一方面,现有的雷达隐身技术能大幅度降低敌方雷达探测距离,从而导致原本密不透风的国土防空雷达网出现空隙,只需谨慎选择路线,几乎可以自由出入。这对于自二战以来,依靠雷达进行空中引导和截击作战的空军作战模式整体上都是一个冲击。防空系统面对的变数更大,防御更加困难了。

  面对RCS缩减到0.0001平方米级别的目标,即使是现代新型雷达,探测距离也从200公里左右直接下降到20公里以内,比肉眼强点有限

金沙国际 19当初南联盟击落F-117或许就是这样的一个战例

面对RCS缩减到0.0001平方米级别的目标,即使是现代新型雷达,探测距离也从200公里左右直接下降到20公里以内,比肉眼强点有限

金沙国际 20

金沙国际 21但随着F-117的退役和大部分拆毁,这种“奇迹”的意义已经不大

具备反隐身功能的新型米波雷达能在较远距离上探测到隐身飞机,但因为精度问题,仍然很难引导导弹攻击

  具备反隐身功能的新型米波雷达能在较远距离上探测到隐身飞机,但因为精度问题,仍然很难引导导弹攻击

金沙国际 22  面对电子系统非常完善、本身机动性极佳的F-22和J-20等新一代隐身战机,老战法几乎肯定是不管用的了

而且,与第三代战斗机研制那个时代,各种低空、超低空突防以提高突防概率的状态不同,隐身的四代机在执行对地攻击任务的时候,可以选择大大提高续航力的中高空剖面进入。不仅可以省去为了超低空飞行而做的一些与飞机机动性要求相悖的设计如为了提高低空机动性采取大翼载荷设计,而且还可以大大降低在低空飞行被短距防空系统发现和攻击的危险。这让四代机即使机内燃油量不大幅度增长、发动机油耗不大幅度降低的情况下,也可以提高一大截的作战半径。

  而且,与第三代战斗机研制那个时代,各种低空、超低空突防以提高突防概率的状态不同,隐身的四代机在执行对地攻击任务的时候,可以选择大大提高续航力的中高空剖面进入。不仅可以省去为了超低空飞行而做的一些与飞机机动性要求相悖的设计——如为了提高低空机动性采取大翼载荷设计,而且还可以大大降低在低空飞行被短距防空系统发现和攻击的危险。这让四代机即使机内燃油量不大幅度增长、发动机油耗不大幅度降低的情况下,也可以提高一大截的作战半径。

  考察三代机和四代机的作战模式,可以发现,隐身是四代机区别于三代机本质性的区别。

更不用提,四代机在执行SEAD任务的时候,也不必再携带巨大的电子对抗吊舱,完全可以利用隐身性能,直接接近到敌防空系统十几公里的距离上发射武器。直到隐身机发射的武器出现在雷达屏幕上之前,敌人防空系统对自己正在面临威胁一无所知因此实际打击效果要比距离上百公里就开始发射干扰,几十公里外远远打一发导弹过去,让敌人雷达可以从容关机、转移的老办法要好得多。

  更不用提,四代机在执行SEAD任务的时候,也不必再携带巨大的电子对抗吊舱,完全可以利用隐身性能,直接接近到敌防空系统十几公里的距离上发射武器。直到隐身机发射的武器出现在雷达屏幕上之前,敌人防空系统对自己正在面临威胁一无所知——因此实际打击效果要比距离上百公里就开始发射干扰,几十公里外远远打一发导弹过去,让敌人雷达可以从容关机、转移的老办法要好得多。

  原因很简单,不论是超视距攻击、超音速巡航、超机动性,三代机和三代机改进型都多少可以具备。随着现代电子系统功能的迅速发展,先进的数据链,基于软件的作战系统等目前美国吹嘘的F-35“独有”的优势也可以逐步移植到三代机上。

对于F-117B-2这类机动性很差的空中目标,米波雷达引导地空导弹攻击还有一定的可行性,尤其是本身自卫电子设备也很少的F-117,更是会有相当的机会

金沙国际 23

  如果说三代机不论如何改进,也无法拥有的,可能也只有高度隐身性这一条了,因为这需要从战斗机设计一开始就考虑隐身要求和气动布局相结合、相妥协的问题,要把已经确定气动外形的三代机改成具备高度隐身特性——那是再怎么样也不行的,苏-57在这方面就没有做好,向气动外形要求妥协过多,导致隐身性能不佳,结果在俄军的模拟试验中完全没有表现出四代机应有的特性。

当初南联盟击落F-117或许就是这样的一个战例

  对于F-117B-2这类机动性很差的空中目标,米波雷达引导地空导弹攻击还有一定的可行性,尤其是本身自卫电子设备也很少的F-117,更是会有相当的机会

  反过来,在其他性能方面有一些缺陷,但隐身性能好——当然这里说的是性能低,不能是干脆缺失某一方面的性能,F-117这种机动性极差,完全不能空战的飞机肯定不能算四代机——那么即使是如F-35这样,格斗性能差一些,也一样能具备四代机的主要特征。

但随着F-117的退役和大部分拆毁,这种奇迹的意义已经不大

金沙国际 24

金沙国际 25用三代机改装的典范当然就是F-15SE,该机改进后其实和苏-57也相去不远

面对电子系统非常完善、本身机动性极佳的F-22和J-20等新一代隐身战机,老战法几乎肯定是不管用的了

  当初南联盟击落F-117或许就是这样的一个战例

  就像德国的IV号坦克再怎么改装,也比不了苏联T-34一样,美国现在在F-15基础上开发的F-15SE、F-18E block III,再怎么改装,别说比不了歼-20和F-22,就算和F-35比,也算不上真正的四代机。

考察三代机和四代机的作战模式,可以发现,隐身是四代机区别于三代机本质性的区别。

金沙国际 26

  这就得出一个结论,与其继续改进现有三代机,尤其是不论怎么改隐身性能都难有更大提升的歼-11系列,不如研制全新的四代机。

原因很简单,不论是超视距攻击、超音速巡航、超机动性,三代机和三代机改进型都多少可以具备。随着现代电子系统功能的迅速发展,先进的数据链,基于软件的作战系统等目前美国吹嘘的F-35独有的优势也可以逐步移植到三代机上。

  但随着F-117的退役和大部分拆毁,这种“奇迹”的意义已经不大

  未来的到来速度

如果说三代机不论如何改进,也无法拥有的,可能也只有高度隐身性这一条了,因为这需要从战斗机设计一开始就考虑隐身要求和气动布局相结合、相妥协的问题,要把已经确定气动外形的三代机改成具备高度隐身特性那是再怎么样也不行的,苏-57在这方面就没有做好,向气动外形要求妥协过多,导致隐身性能不佳,结果在俄军的模拟试验中完全没有表现出四代机应有的特性。

金沙国际 27

  人类社会进入“未来世界”的速度从来都是非匀速的,方式也更难预料。20年前,谁也没有想到下一场对人类生活生产方式影响巨大的变革是通过手机和移动互联网实现的,10年前,没人意识到手机可以让互联网对生活的影响发展到今天的程度。

反过来,在其他性能方面有一些缺陷,但隐身性能好当然这里说的是性能低,不能是干脆缺失某一方面的性能,F-117这种机动性极差,完全不能空战的飞机肯定不能算四代机那么即使是如F-35这样,格斗性能差一些,也一样能具备四代机的主要特征。

  面对电子系统非常完善、本身机动性极佳的F-22和J-20等新一代隐身战机,老战法几乎肯定是不管用的了

  其实原因也很简单,当年还没有现在的智能手机和高速移动互联网,光靠想象,人们是无法推断出未来生活的细节的。

用三代机改装的典范当然就是F-15SE,该机改进后其实和苏-57也相去不远

  考察三代机和四代机的作战模式,可以发现,隐身是四代机区别于三代机本质性的区别。

  同样,今天的我们,其实刚刚开始能够思考隐身飞机对空军建设总体的影响。

就像德国的IV号坦克再怎么改装,也比不了苏联T-34一样,美国现在在F-15基础上开发的F-15SE、F-18E block III,再怎么改装,别说比不了歼-20和F-22,就算和F-35比,也算不上真正的四代机。

  原因很简单,不论是超视距攻击、超音速巡航、超机动性,三代机和三代机改进型都多少可以具备。随着现代电子系统功能的迅速发展,先进的数据链,基于软件的作战系统等目前美国吹嘘的F-35“独有”的优势也可以逐步移植到三代机上。

  但这并不意味着需要“全面四代化”空军的未来,会慢慢到来。

这就得出一个结论,与其继续改进现有三代机,尤其是不论怎么改隐身性能都难有更大提升的歼-11系列,不如研制全新的四代机。

  如果说三代机不论如何改进,也无法拥有的,可能也只有高度隐身性这一条了,因为这需要从战斗机设计一开始就考虑隐身要求和气动布局相结合、相妥协的问题,要把已经确定气动外形的三代机改成具备高度隐身特性——那是再怎么样也不行的,苏-57在这方面就没有做好,向气动外形要求妥协过多,导致隐身性能不佳,结果在俄军的模拟试验中完全没有表现出四代机应有的特性。

  随着F-35战斗机的批量生产,其空军将会迅速向“全面四代化”转变,其现役F-16的计划已经被取消,F-15的改装未来究竟怎么实施也不清楚。即使按照乐观估计,F-1516到本世纪30-40年代也要全部退役,届时,美国空军将实现全面四代化。

友情链接